Leave Your Message
272XP 61 268 को लागि 72cc काठ मिलिङ चेन स

चेन आरा

उत्पादन कोटिहरु
विशेष उत्पादनहरू

272XP 61 268 को लागि 72cc काठ मिलिङ चेन स

 

मोडेल नम्बर: TM88268

इन्जिनको प्रकार: दुई-स्ट्रोक एयर-कूल्ड पेट्रोल इन्जिन

विस्थापन (CC): 72cc

इन्जिन पावर (kW): 3.6kW

सिलिन्डर व्यास: φ52

अधिकतम इन्जिन ldling गति (rpm): 1250

गाइड बार प्रकार: Sprocket नाक

रोलोमेटिक बार लम्बाइ (इन्च): 20"/22"/25"/30"/24"/28"

अधिकतम काट्ने लम्बाइ (सेमी): 60 सेमी

चेन पिच: 3/8

चेन गेज (इन्च): ०.०६३

दाँतको संख्या (Z) : ७

इन्धन ट्याङ्की क्षमता: 750ml

२-साइकल पेट्रोल/तेल मिश्रण अनुपात:४०:१

डिकम्प्रेसन भल्भ: ए

lgnition प्रणाली: CDI

कार्बोरेटर: पम्प-फिल्म प्रकार

तेल खुवाउने प्रणाली: समायोजक संग स्वचालित पम्प

    उत्पादन विवरण

    TM8826-888272-88061-88872 (6) चेन आरा stihlitdTM8826-888272-88061-88872 (7)स चेन मेसिनियोम

    उत्पादन विवरण

    चेन आराहरू चीनको वन क्षेत्रहरूमा मेकानाइज्ड लगिङ कार्यहरूमा बगैंचाको मेसिनरीहरू व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, र तिनीहरूका इन्जिनहरूलाई आन्तरिक दहन इन्जिन वा पेट्रोल इन्जिनहरू पनि भनिन्छ। यो चेनसाको मुख्य भाग हो, जसलाई पावर उत्पादन गर्न र काठ काट्न ट्रान्समिशन मेकानिजम मार्फत आरा मेकानिज्म चलाउन प्रयोग गरिन्छ। चेनस इन्जिन ट्र्याक्टरहरूमा सामान्यतया प्रयोग हुने इन्जिनहरू भन्दा फरक छ। चेनसा दुई स्ट्रोक इन्जिन हो, जसमा चार स्ट्रोक इन्जिनको दोब्बर शक्ति छ।
    1. इन्जिन प्रज्वलित भएपछि, कहिलेकाहीं विस्फोट हुन्छ, जुन एक असामान्य दहन हो।
    जब इन्जिन विस्फोट हुन्छ, ज्वालाको दहन गति विशेष गरी छिटो हुन्छ, 2000-3000 मिटर प्रति सेकेन्डमा पुग्छ, जबकि सामान्य ज्वाला दहन गति 20-40 मिटर प्रति सेकेन्ड हुन्छ। तसर्थ, इन्जिनको तापमान उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ, र सिलिन्डरहरूको दबाब पनि महत्त्वपूर्ण रूपमा बढ्छ। विस्फोटका विशेषताहरू सिलिन्डरमा धातुको ट्यापको आवाज, अस्थिर इन्जिन सञ्चालन, अत्यधिक तातो हुनु, शक्ति घट्नु र निकास पाइपबाट निस्कने कालो धुवाँ हुन्। इन्जिन विस्फोटको कारण, यसको अर्थतन्त्र बिग्रन्छ, स्नेहन तेल बिग्रन्छ, र यसको लुब्रिकेशन कार्यसम्पादन पनि गुमाउँछ, परिणामस्वरूप असर बढ्छ। त्यसकारण, डिफ्लेग्रेसनको घटनालाई अनुमति छैन। इन्जिन विस्फोटको मुख्य कारण खराब इन्धन गुणस्तर वा इन्धन ग्रेड र इन्जिन कम्प्रेसन अनुपातको अनुचित संयोजन हो। थप रूपमा, यो इन्जिनको तापमान, स्पार्क प्लगको स्थिति, दहन कक्षको रूप, र अग्रिम इग्निशन कोणको आकारसँग पनि सम्बन्धित छ। साथै, कार्बन निक्षेप इग्निशन र deflagration हुन सक्छ। विष्फोट भएपछि, तुरुन्तै थ्रोटल भल्भ (थ्रोटल) बन्द गर्नुहोस्, कारण पहिचान गर्नुहोस्, र यसलाई हटाउनुहोस्।
    2. अग्रिम इग्निशन
    प्रारम्भिक इग्निशन भनेको सिलिन्डर भित्रको दहनशील मिश्रण इग्निशनको प्रतीक्षा नगरी आफैं जल्छ। प्रारम्भिक इग्निशनको कारण यो हो कि कम्प्रेसन प्रक्रियाको क्रममा, सिलिन्डर भित्रको तापक्रम ईन्धन सेल्फ इग्निशनको तापक्रममा पुगेको छ, त्यसैले यसलाई आफैं प्रज्वलित गर्न र जलाउनु आवश्यक छैन। जब प्रारम्भिक इग्निशन हुन्छ, इन्जिन धेरै तताउँछ, धेरै कार्बन उत्पादन गर्दछ, र इन्जिन असमान रूपमा काम गर्दछ।
    इन्जिनको दहन प्रक्रियामा दुईवटा मुद्दाहरू विश्लेषण र बुझेर, हामी चेनसाको प्रदर्शनलाई अझ राम्ररी बुझ्न सक्छौं। केवल परिचित र मेशिनको कार्यसम्पादनको निपुणताको साथ कामको दक्षता र गुणस्तर सुधार गर्न सकिन्छ, वास्तवमा श्रम बचत र लागत घटाउने लक्ष्य प्राप्त गर्न सकिन्छ।