87cc 4.2KW ਵੱਡੀ ਪਾਵਰ ਚੇਨ 288 870 ਵਿੱਚ ਆ ਗਈ

ਕੋਈ ਵੀ ਬਾਗ ਸੰਦ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਵੱਡੀਆਂ ਜਾਂ ਮਾਮੂਲੀ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੇਗਾ. ਕੀ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸਿੱਧਾ ਸਬੰਧ ਇਸਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੇਨਸੌ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚੇਨਸੌ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਆਮ ਨੁਕਸ ਸਮਝਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਧਾਰਨ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਚੇਨਸੌ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ

ਜਦੋਂ ਚੇਨਸਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨਿਰੰਤਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਉੱਚੀ ਧਮਾਕੇ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇਹ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਿਲੰਡਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਜਾਂ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਮੈਗਨੇਟੋ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚੁੰਬਕੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ, ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵਿੱਚ ਲੀਕ, ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ, ਚੁੰਬਕੀ ਸਟੀਲ ਦਾ ਸਥਾਈ ਡੀਮੈਗਨੇਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਨੁਕਸ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਪਰਕ ਮੈਗਨੇਟੋ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਤਾਂ ਨੁਕਸ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਢਿੱਲੇ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂਆਂ, ਜਲਣ, ਤੇਲ ਦੇ ਧੱਬੇ, ਅਤੇ ਆਕਸਾਈਡ ਲੇਅਰਾਂ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਰਧ ਚੰਦਰਮਾ ਕੁੰਜੀ ਅਤੇ ਸੰਪਰਕ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚਲਣਯੋਗ ਸੰਪਰਕ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਮੈਗਨੇਟੋ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੋਇਲ ਕਨੈਕਟਰ 'ਤੇ ਮਾੜੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਿਆਦਾਤਰ ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਨਮੀ, ਬਾਲਣ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਹਵਾ, ਅਤੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਈਂਧਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਾਂ ਭਰਪੂਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਅੱਗ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ। . ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਦੀ ਖਾਸ ਗੰਭੀਰਤਾ ਬਾਲਣ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਜਮ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਪਲ ਦੇ ਬਲਨ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪਾਣੀ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਜਾਂ ਤੇਲ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਮ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੁਰੰਤ ਫਟਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਲਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਜਲਾਉਣਾ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਅੱਗ ਲੱਗਣਾ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਇਸਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗ ਲਗਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇਹ ਜਲਦੀ "ਡੁੱਬ ਜਾਵੇਗਾ" ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰੇ ਤੇਲ ਦੇ ਭੰਡਾਰ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ)। ਜੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਮਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮਫਲਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਕਾਲੇ ਸੰਘਣੇ ਧੂੰਏਂ ਵਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਚੇਨਸੌ ਦੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ

ਆਮ ਲੱਛਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਜਣ ਅਚਾਨਕ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਖਿੱਚਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਆਮ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਚੇਨਸੌ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਟਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਆਮ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:

1. ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਮੁੱਦੇ

ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੋ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਹੱਲ: ਹਵਾਦਾਰੀ. ਜੇਕਰ ਚੁੰਬਕੀ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਏਅਰ ਗਾਈਡ ਕਵਰ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਰੈਂਕਕੇਸ 'ਤੇ ਚੁੰਬਕੀ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚੈਨਲ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੀ ਦਰ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਹਵਾਦਾਰ ਬਾਕਸ ਕਵਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਕਵਰ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

2. ਮਫਲਰ ਦਾ ਖਰਾਬ ਨਿਕਾਸ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ

ਹੱਲ: ਮਫਲਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਹੋਲ ਵਾਲੇ ਮਫਲਰ ਨਾਲ ਬਦਲੋ। (ਨੋਟ: ਵਧੇਰੇ ਛੇਕ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਡਬਲ ਹੋਲ ਵੱਡੇ ਛੇਕ ਤਿੰਨ ਮੋਰੀ ਛੋਟੇ ਮੋਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਨ।)

3. ਕਾਰਬੋਰੇਟਰਾਂ ਦਾ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ

ਹੱਲ: ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪੇਪਰ ਪੈਡ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ, ਹਵਾਦਾਰ, ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਬਦਲੋ।

4. ਕੋਇਲ/ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਪੈਕੇਜ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਹੱਲ: ਸਿੱਧਾ ਬਦਲੋ.

5. ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਹਿੱਸੇ

ਸਿਲੰਡਰ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ ਤਿੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਘਟੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਦਾ ਹੈ।

ਹੱਲ: ਚੇਨਸੌ ਸਲੀਵ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।

6. ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ (ਸੰਤੁਲਨ ਗੈਸ ਪਾਈਪਾਂ) ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹਨ

ਆਇਲ ਸੀਲ ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਾਈਪ (ਸੰਤੁਲਨ ਗੈਸ ਪਾਈਪ) ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਹਵਾ ਲੀਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹੱਲ: ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਤੇਲ ਸੀਲ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਦਬਾਅ ਪਾਈਪ (ਸੰਤੁਲਨ ਏਅਰ ਪਾਈਪ) ਨੂੰ ਬਦਲੋ।