බලපෑම් යතුර 
ඉස්කුරුප්පු නියනක් 
රැහැන් රහිත සරඹ 
කෝණ ඇඹරුම් යන්තය 
පොලිෂර් 
ලී රවුටරය 
ජිග් සෝ 
මිටිය සරඹ 
අතේ ගෙන යා හැකි බ්ලෝවර් 
කක්ෂීය සැන්ඩර් 
කිරිගරුඬ කපනය 
උද්යාන මෙවලම් 
බැටරි දාම කියත් 
බැටරි බුරුසු කටර් 
බැටරි හෙජ් ට්රයිමර් 
බැටරි බහු මෙවලම 
බැටරි බ්ලෝවර් 
බැටර් කප්පාදු ෂියර්ස් 
චේන් කියත 
බුරුසු කටර් 
හෙජ් ට්රයිමර් 
බහු මෙවලම 
Earth Auger 
ටිලර් 
බ්ලොවර් 
4 ස්ට්රෝක් ගැසොලින් එන්ජිම 
උත්පාදක යන්ත්රය 
ජල පොම්පය 
අධි පීඩන සෝදන යන්ත්රය 
ලී කපනය 
4 ස්ට්රෝක් ටිලර් 
චේන් කියත් උපාංගය 
බුරුසු කටර් උපාංගය 
Earth Auger උපාංගය 
ආරක්ෂක උපකරණ උපාංග 
චේන් කියත
71cc ලී කැපුම් දාම කියත් 372XT 372 චේන්සෝ
නිෂ්පාදන විස්තර
නිෂ්පාදනය විස්තරය
දම්වැලෙහි පෙට්‍රල් එන්ජිම ක්‍රියා කරන විට, සිලින්ඩරය තුළ පෙට්‍රල් දහනය වන අතර පිටාර වායූන් එන්ජිමෙන් පිටාර නළය හරහා මුදා හරිනු ලැබේ. සාමාන්ය පිටාර වායුව පියවි ඇසට නොපෙනේ. ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය නොකළ විට හෝ එන්ජිම නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකරන විට පිටාර වායුවේ හයිඩ්‍රොකාබන, කාබන් මොනොක්සයිඩ්, නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් සහ කාබන් අංශු ඇති අතර පිටාර වායුව අසාමාන්‍ය ලෙස සුදු, කළු හෝ නිල් පැහැයෙන් දිස් වේ. එන්ජිම පිටවන වර්ණය මත පදනම්ව පෙට්‍රල් දහනය විනිශ්චය කළ හැකි අතර ඊට අනුරූප දෝශ නිරාකරණ පියවර ගත හැකිය.
පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ක්‍රියාත්මක වන විට, සිලින්ඩරය තුළ පෙට්‍රල් දහනය වන අතර පිටාර නළය හරහා එන්ජිමෙන් පිටවන වායූන් පිටවේ. පිටවන වායුවේ ප්රධාන වශයෙන් ජල වාෂ්ප, කාබන් ඩයොක්සයිඩ් සහ නයිට්‍රජන් අඩංගු වේ. සාමාන්ය පිටාර වායුව පියවි ඇසට නොපෙනේ.
ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම දහනය නොවූ විට හෝ එන්ජිම නිසි ලෙස ක්‍රියා නොකරන විට පිටාර වායුවේ හයිඩ්‍රොකාබන (HC), කාබන් මොනොක්සයිඩ් (CO), නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් (NOx) සහ කාබන් අංශු ඇති අතර පිටාර වායුව අසාමාන්‍ය ලෙස දිස්වේ. සුදු, කළු හෝ නිල්. එන්ජිම පිටවන වර්ණය මත පදනම්ව පෙට්‍රල් දහනය විනිශ්චය කළ හැකි අතර ඊට අනුරූප දෝශ නිරාකරණ පියවර ගත හැකිය.
1, සුදු දුම් විමෝචනය
පිටවන ද්‍රව්‍යයේ ඇති සුදු දුමාරය ප්රධාන වශයෙන් සම්පූර්ණයෙන් පරමාණුක වී පිළිස්සී නැති ඉන්ධන අංශු හෝ ජල වාෂ්ප වලින් සමන්විත වේ. එමනිසා, ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන් පරමාණුකරණය නොකිරීමට හෝ සිලින්ඩරයට ජලය ඇතුළු වීමට හේතු වන ඕනෑම තත්වයක් පිටාරයෙන් සුදු දුමාරයක් නිකුත් කරයි.
චේන්සෝ පෙට්‍රල් එන්ජින් මගින් විමෝචනය වන සුදු දුමාරයට ප්රධාන හේතු පහත පරිදි වේ:
1. උෂ්ණත්වය අඩු වන අතර සිලින්ඩර පීඩනය ප්රමාණවත් නොවීම, දුර්වල ඉන්ධන පරමාණුකරණයක් ඇති කරයි, විශේෂයෙන්ම ආරම්භක ශීතල ආරම්භයේදී පිටාරයෙන් සුදු දුම් පිටවන විට;
2. Muffler inlet ජලය;
3. ඉන්ධනවල අධික ජල අන්තර්ගතය ආදිය.
දම්වැල සීතල වීමට පටන් ගත් විට, පිටාරය සුදු දුමාරයක් නිකුත් කරයි. එන්ජිම උණුසුම් වීමෙන් පසු සුදු දුමාරය අතුරුදහන් වුවහොත් එය සාමාන්ය දෙයක් ලෙස සැලකිය යුතුය. සාමාන්ය ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර චේන්සෝ එන්ජිම තවමත් සුදු දුමාරයක් නිකුත් කරන්නේ නම් එය දෝෂයකි. මැෆ්ලර්හි ජලය පිරිසිදු කිරීම, ඉන්ධන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ වෙනත් ක්රම මගින් දෝෂය ඉවත් කළ යුතුය.
2, නිල් දුමාරය නිකුත් කිරීම
පිටකිරීමේ නිල් දුමාරය ප්රධාන වශයෙන් අධික තෙල් දහන කුටියට ඇතුළු වීම සහ දහනයට සහභාගී වීමයි. එමනිසා, දහන කුටියට තෙල් ඇතුළු වීමට හේතු වන ඕනෑම හේතුවක් පිටාරයෙන් නිල් දුමාරයක් ඇති කරයි.
දම්වැල් කියත් එන්ජින් මගින් නිකුත් කරන නිල් දුමාරයට ප්රධාන හේතු පහත පරිදි වේ:
1. පිස්ටන් මුදු ඇඳීම, පිස්ටන් මුදු කැඩීම සහ පිස්ටන් මුදු විවරයන් එකට කරකැවීම;
2. කපාට තෙල් මුද්‍රා වල වැරදි එකලස් කිරීම හෝ වයස්ගත වීම අසාර්ථක වීම, මුද්‍රා තැබීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය නැතිවීම;
3. කපාට මාර්ගෝපදේශ ඇඳීම;
4. පිස්ටන් සහ සිලින්ඩර බිත්තිවල දැඩි ඇඳුම්;
5. එන්ජිම පැත්ත සවි කර හෝ ප්රතිලෝම;
6. ශ්වසනය අවහිර වීම;
7. තෙල් ශ්රේණිය වැරදියි;
8. අධික තෙල් එකතු කිරීම.
එන්ජිමේ නිල් දුමාර දෝෂයක් තිබේ නම්, පළමුව පරීක්ෂා කළ යුත්තේ දම්වැලෙහි තෙල් අධික ලෙස පිරී තිබේද යන්නයි. ඊළඟට, හේතුව හඳුනා ගැනීම සහ ගැටළුව ඉවත් කිරීම සඳහා විසඳුමක් තීරණය කිරීම සඳහා යන්ත්රය විසුරුවා හැරීම සහ පරීක්ෂා කිරීම සාමාන්යයෙන් අවශ්ය වේ.
3, කළු දුමාරය නිකුත් කිරීම
දම්වැල් කියතෙහි පිටාර නළය කළු දුමාරයක් නිකුත් කරන්නේ නම්, එයට හේතුව පෙට්‍රල් සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිස්සී නොමැති අතර එන්ජින් පිටාරයෙහි කළු කාබන් අංශු අඩංගු වීමයි.
පෙට්‍රල් සම්පූර්ණයෙන් දහනය කිරීම සඳහා දහන කුටියේ පවත්වා ගෙන යාමට පෙට්‍රල් සහ වාතය නිශ්චිත අනුපාතයක් අවශ්ය වේ. දහන කුටියේ වායු අනුපාතය ඉතා අඩු හෝ වැඩි නම්, එය එන්ජිම කළු දුමාරයක් නිකුත් කිරීමට හේතු විය හැක. ඉතින්, කුඩා චේන්සෝ පෙට්‍රල් එන්ජින් කළු දුමාරය විමෝචනය කිරීමට ප්රධාන හේතු පහත පරිදි වේ:
1. කාබ්යුරේටරයේ ප්රධාන තුණ්ඩය ගෙවී ඇත;
2. වායු පෙරහන දූවිලි විශාල ප්‍රමාණයක් මගින් තෙත් වී හෝ අවහිර වී ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අධික ලෙස පරිභෝජන ප්‍රතිරෝධය සහ ප්රමාණවත් නොවන පරිභෝජන පරිමාව;
3. එන්ජින් අධි බර මෙහෙයුම;
4. කාබ්යුරේටරයේ ප්රධාන තුණ්ඩය වැරදි ලෙස තෝරා ඇත. නිදසුනක් ලෙස, එන්ජිම ඉහළ උන්නතාංශවල භාවිතා කරන විට, වායුගෝලයේ ඔක්සිජන් අන්තර්ගතය අඩු වීම හේතුවෙන්, ඉහළ උන්නතාංශ සඳහා විශේෂිත ප්රධාන තුණ්ඩයක් තෝරා ගත යුතුය, එසේ නොමැති නම් එය කළු දුමාරයට හේතු විය හැක.
කළු දුමාරය නිකුත් කරන පෙට්‍රල් එන්ජින් සඳහා වායු පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, ප්රධාන තුණ්ඩය ප්රතිස්ථාපනය කිරීම සහ එන්ජිම අධික ලෙස පටවා ඇත්ද යන්න තහවුරු කිරීම මගින් පරීක්ෂා කිරීම සහ දෝෂ නිරාකරණය කිරීම සිදු කළ හැක.