Leave Your Message
72cc kayu panggilingan Chain Saw Pikeun 272XP 61 268

Ranté Saw

72cc kayu panggilingan Chain Saw Pikeun 272XP 61 268

 

Jumlah modél:TM88268

Tipe Mesin: Mesin béngsin dua-stroke hawa-cooled

Kapindahan (CC): 72cc

Daya Mesin (kW): 3.6kW

Diaméter silinder: φ52

Laju Maksimum Engine (rpm): 1250

Guide bar tipe: Sprocket irung

Panjang bar Rollomatic (inci): 20"/22"/25"/30"/24"/28"

Panjang motong maksimum (cm): 60cm

Pitch ranté: 3/8

Ranté Gauge (inci): 0,063

Jumlah huntu (Z): 7

Kapasitas tanki bahan beuleum: 750ml

2-Siklus béngsin/Minyak babandingan campuran:40:1

Klep decompression: A

Sistim lgnition: CDI

Carburetor: tipe pompa-pilem

Sistim dahar minyak: pompa otomatis kalawan adjuster

    DETAIL produk

    TM8826-888272-88061-88872 (6) ragaji ragaji stihlitdTM8826-888272-88061-88872 (7) ragaji ranté machineyom

    Panjelasan Produk

    Gergaji ranté loba dipaké mesin taman dina operasi logging mechanized di wewengkon leuweung Cina, sarta mesin maranéhanana ogé dipikawanoh salaku mesin durukan internal atawa mesin béngsin. Ieu bagian utama chainsaw a, dipaké pikeun ngahasilkeun kakuatan sarta ngajalankeun mékanisme sawing ngaliwatan mékanisme transmisi motong kai. Mesin gergaji béda ti mesin anu biasa dianggo dina traktor. Gergaji mesin nyaéta mesin dua-tak, anu dua kali kakuatan mesin opat-tak.
    1. Saatos mesin hurung, kadang detonation lumangsung, nu mangrupa durukan abnormal.
    Nalika mesin ngabeledug, laju durukan seuneu utamana gancang, ngahontal 2000-3000 méter per detik, sedengkeun laju durukan seuneu normal nyaéta 20-40 méter per detik. Ku alatan éta, suhu mesin nyata naek, sarta tekanan tina silinder ogé ngaronjat sacara signifikan. Karakteristik detonasi nyaéta sora ketukan logam dina silinder, operasi mesin teu stabil, overheating, kakuatan turun, sareng haseup hideung tina pipa knalpot. Alatan detonation mesin, ékonomi na deteriorates, minyak lubricating deteriorates, komo leungit kinerja lubrication na, hasilna ngaronjat maké bearing. Ku alatan éta, fenomena deflagration teu diwenangkeun. Alesan utama pikeun detonasi mesin nyaéta kusabab kualitas suluh anu goréng atanapi kombinasi anu henteu leres tina kelas bahan bakar sareng rasio komprési mesin. Sajaba ti éta, ogé patali jeung suhu mesin sorangan, posisi busi, wangun chamber durukan, sarta ukuran sudut ignition maju. Ogé, deposit karbon bisa ngabalukarkeun ignition na deflagration. Saatos detonation lumangsung, geura tutup klep throttle (throttle), nangtukeun cukang lantaranana, sarta ngaleungitkeun eta.
    2. Maju ignition
    Ignition mimiti hartina campuran combustible jero silinder nu kaduruk sorangan tanpa ngantosan ignition. Alesan pikeun mimiti ignition nyaéta dina mangsa prosés komprési, suhu di jero silinder geus ngahontal suhu suluh self ignition, jadi teu perlu ignited jeung kaduruk sorangan. Nalika ignition mimiti lumangsung, mesin overheat, ngahasilkeun loba karbon béda, sarta mesin beroperasi unevenly.
    Ku analisa sareng ngartos dua masalah dina prosés durukan mesin, urang tiasa langkung ngartos kinerja chainsaw. Ngan ku familiarity jeung penguasaan kinerja mesin tiasa efisiensi gawé sarta kualitas ditingkatkeun, sabenerna achieving tujuan ngahemat tanaga gawé sarta ngurangan biaya.