87cc 4.2KW Big Power Chain saw Pikeun 288 870

Sakur alat kebon anu parantos lami dianggo bakal ngalaman gangguan ageung atanapi minor. Naha kasalahan tiasa dileungitkeun langsung langsung aya hubunganana sareng manjangkeun umur jasa sareng ngajaga kinerja kerja anu saé. Nyandak chainsaw sabagé conto, upami anjeun teu ngartos nanaon sareng konsultasi ka profésional iraha waé aya masalah, éta tiasa nyusahkeun teuing. Sanajan kitu, lamun ngartos sababaraha faults umum ngeunaan chainsaws, anjeun bisa kalayan gampang ngajawab faults basajan.

Kasesahan dina ngamimitian cooler chainsaw

Nalika chainsaw dimimitian, mesin ukur nyieun sababaraha bangs nyaring tanpa fenomena ignition kontinyu. Sanaos saatos ngamimitian diulang, éta tetep sami. Ieu écés lain masalah komprési silinder low atanapi leakage dina crankcase nu, atawa éta masalah karuksakan kana colokan narik jeung kawat tegangan tinggi tina sistem ignition, atawa kakuatan magnét cukup magneto nu. Ieu alatan komprési teu cukup, leakage dina crankcase nu, leakage of spark plugs jeung kawat-tegangan tinggi, demagnetization permanén baja magnét, sarta gaya magnét cukup, sahingga teu mungkin pikeun mesin ngabeledug. Upami lepatna aya dina sistem ignition, upami éta mesin sareng kontak magneto ignition, sesarna biasana kusabab titik kontak anu leupas, kaduruk, noda minyak, sareng akumulasi lapisan oksida; Éta ogé tiasa disababkeun ku pegatna konci flywheel satengah bulan sareng cinyusu panangan rocker kontak, ogé pelonggaran panangan rocker kontak anu tiasa digerakkeun. Lamun magneto non-kontak, lolobana éta alatan kontak goréng dina konektor coil.

Upami lepat lumangsung dina sistem suplai suluh, éta lolobana alatan Uap dina suluh, hawa dina pipa suluh, sarta minyak lubricating kaleuleuwihan atawa euyeub dina bahan bakar dicampur, nu bisa ngabalukarkeun mesin ngahurungkeun discontinuously nalika ngamimitian mesin tiis. . Kusabab beurat spésifik cai langkung ageung tibatan bahan bakar, éta deposit di handapeun tangki bahan bakar. Nalika mesin dimimitian, bahan bakar dina carburetor ngan bisa disadiakeun pikeun durukan samentara sarta ledakan. Nalika cai ieu dina tanki bahan beuleum asup ka carburetor atawa pipa minyak, éta motong off suplai normal suluh, sarta mesin langsung eureun exploding. Sajaba ti éta, minyak lubricating kaleuleuwihan dina bahan bakar mangaruhan atomization gancang tina suluh, sahingga hésé pikeun campuran pikeun ngahurungkeun, aya kalana igniting, sarta discontinuous. BBM dina campuran teuing euyeub, komo lamun bisa hurung ku percikan kuat sanggeus asup kana silinder, éta bakal gancang "tilep" alatan akumulasi minyak teuing (nyaéta, insulasi sabudeureun kutub puseur spark). colokan sareng di antara kutub samping sadayana dieusian ku akumulasi minyak). Upami aya seueur teuing bahan bakar anu dicampur atanapi seueur teuing minyak pelumas dina minyak anu dicampur, gas knalpot anu dipancarkeun ku knalpot nalika ngabeledug kedah haseup hideung kandel.

shutdown suhu luhur tina chainsaw

Gejala anu umum nyaéta saatos damel sababaraha waktos, mesin ujug-ujug macet teras teu tiasa ditarik. Butuh sababaraha waktu pikeun ngamimitian seuneu, sarta sanggeus digawé pikeun periode waktu, kaayaan ieu lumangsung deui, sarta eta leuwih sering dipake tinimbang dina cuaca panas. Di luhur mangrupakeun kaayaan umum dimana lapak chainsaw dina suhu luhur. Naon anu kudu urang pigawé dina kaayaan ieu? Anu mimiti, urang kedah ngaidentipikasi alesanana. Anu jadi sabab umum sareng solusi nyaéta kieu:

1. masalah ventilasi

Utamana alatan ventilasi goréng tina crankcase jeung bagian plastik, nu ngabalukarkeun ventilasi goréng tina komponén carburetor sarta ngabalukarkeun stalling-suhu luhur.

Solusi: Ventilasi. Lamun panutup pituduh hawa ditambahkeun dina flywheel magnét atawa saluran antara flywheel magnét jeung carburetor on crankcase nu bisa dibuka, laju ventilasi bisa ngaronjat, atawa panutup kotak ventilated hadé tur kit panutup filter hawa bisa diganti.

2. knalpot goréng tina knalpot ngarah kana suhu luhur

Solusi: Ngabersihan knalpot atawa ngaganti eta ku knalpot ku liang knalpot nu leuwih gede. (Catetan: ngabogaan leuwih liang teu merta hartosna ngatur eta gancang. Di pasar, ganda liang liang badag leuwih hade tinimbang tilu liang liang leutik.).

3. lalawanan hawa low of carburetors

Solusi: Tambahkeun hampang kertas insulasi, ventilate, bersih atawa ngaganti carburetors.

4. Paket coil / tegangan tinggi henteu tahan kana suhu anu luhur

Solusi: Ganti langsung.

5. Tilu komponén silinder

Sahenteuna salah sahiji tina tilu komponén, silinder, piston, jeung ring piston, mangrupa bahan goréng.

Solusi: Ganti silinder leungeun baju chainsaw.

6. anjing laut minyak jeung pipa tekanan négatip (pipa gas kasaimbangan) teu tahan ka suhu luhur

Segel minyak sareng pipa tekanan négatip (pipa gas kasaimbangan) henteu tahan kana suhu anu luhur, nyababkeun bocor hawa nalika hawana luhur.

Solusi: Ganti segel minyak kualitas luhur sareng pipa tekanan négatip (pipa hawa kasaimbangan).