Leave Your Message
Big Bensin Chain Saw ms070 105cc ranté ragaji

Ranté Saw

Big Bensin Chain Saw ms070 105cc ranté ragaji

 

Jumlah modél: TM66070

Tipe Mesin: Dua-stroke béngsin hawa-cooled

Pamindahan Mesin (CC): 105.7cc

Daya Mesin (kW): 4.8kW

Diaméter silinder: φ58

Laju Maksimum Engine ldling (rpm): 2800rpm

Guide bar tipe: Sprocket irung

Panjang bar Rollomatic (inci): 20"/22"/30"/42"

Panjang motong maksimum (cm): 85cm

Pitch ranté: 0.4047

Ranté Gauge (inci): 0,063

Jumlah huntu (Z): 7

Kapasitas tanki bahan beuleum: 1200ml

2-Siklus béngsin/Minyak babandingan campuran:40:1

Klep decompression: A

Sistim lgnition: CDI

Carburetor: tipe pompa-pilem

Sistim dahar minyak: pompa otomatis kalawan adjuster

    DETAIL produk

    TM66070 (6) ragaji kayu 8dlTM66070 (7) ranté sawv4s profésional

    Panjelasan Produk

    Naon anu kudu dipigawé lamun chainsaw lemah | Métode perbaikan pikeun bocor hawa chainsaw
    Mecenghulna chainsaws keur dipake di beuki loba tempat, cocog pikeun pruning dahan tangkal di firefighting leuweung, landscaping urban, jalan tol, padang rumput hejo jeung ranjang kembang, dusun tatanén, jalan, rumah sakit, sakola, wewengkon villa, taman, jsb More na langkung seueur kulawarga anu mimiti nganggo gergaji, tapi para konsumen nyanghareupan masalah, nyaéta naon anu kedah dilakukeun upami gergaji gagal. Dinten, redaktur bakal ngobrol ngeunaan pangropéa chainsaws.
    1, Kumaha carana ngabéréskeun masalah chainsaw anu lemah?
    Lamun chainsaw nu teu cukup kuat, anjeun tiasa pariksa silinder jeung carburetor tur nurunkeun laju carburetor nu.
    1. Buka konci kaamanan sarta narik baffle lokasina di hareup cecekelan deui ka posisi cecekelan. Lamun anjeun ngadéngé sora "klik", éta muka. Sabalikna, ngadorong ka hareup bakal ngonci ranté, sarta ranté throttle moal mindahkeun saloba mesin naek.
    2. The pitch tina huntu ranté béda ti éta tina huntu sprocket, sarta eta moal bisa muterkeun sanajan bites sakuliah huntu.
    3. Huntu ranté jeung rel pituduh teuing ketang jeung nyangkut. Dupi anjeun narik ranté ku leungeun sanggeus nyoplokkeun piring pituduh na ranté tina chainsaw Koripu sarta nempatkeun eta dina piring pituduh.
    2. Naon salahna gergaji teu ngamimitian?
    (1) Rem, tarik pedal rem deui teuas tur mobil eureun. Tarik baffle hareup ka handap nuju awak jalma kalawan karapihan pikiran.
    (2) Ranténa ketat teuing sareng kedah disaluyukeun. Naha anjeun tiasa narik ranté ku leungeun upami éta ketat teuing di awal? Lamun teu bisa ditarik, loosen saeutik ranté.
    (3) Masalah kabayang ranté, éta alatan kurangna minyak dina ranté? Tambahkeun sababaraha minyak pikeun lubricate sateuacan ngamimitian. Ranté sareng piring pituduh kakurangan minyak pelumas, sareng dina kasus parna, aranjeunna tiasa macét. Lamun kaayaan kitu lumangsung deui sanggeus nambahkeun minyak lubricating, nya éta waktu pikeun ngaganti sprocket nu.
    3. Naon anu kudu dipigawé lamun chainsaw bocor hawa?
    Aya dua jinis bocor hawa dina gergaji. Hiji teu serius. Laju mesin gergaji ningkat saatos ngamimitian, ngahasilkeun sora ketukan anu kontinyu sareng padet. Gergaji ragaji ngajalankeun rélatif gancang dina throttle low, sareng nyaluyukeun suplai bahan bakar karburator henteu efektif. Nalika motong kai, ngaronjatna throttle bakal ngabalukarkeun chainsaw ka lapak.
    Alesan anu sanésna nyaéta nalika gergaji gergaji bocor hawa parah, mesinna gagal sareng teu tiasa dihidupkeun deui, atanapi gergaji gergaji dijalankeun dina kecepatan anu luhur sakedap sateuacan mesin langsung macét. Lamun leakage hawa dina crankcase nu teu parna, nalika piston ngalir ka luhur, bédana tekanan jero crankcase nu nurun, sarta campuran ngasupkeun crankcase na silinder pisan ipis. Silinderna beunghar ku oksigén sareng gancang kaduruk saatos ignition. Sanajan kitu, tekanan gas dina luhureun piston sanggeus durukan leutik. Hasilna, nalika beban ditambahkeun (ngagajih kai), ragaji minyak, jeung mesin pareum alatan kakuatan teu cukup.
    Upami crankcase bocor parah, tekanan di jero kotak sami sareng tekanan atmosfir, sareng ragaji teu tiasa ngamimitian. Identipikasi gancang sareng ngaleungitkeun bocor dina kotak engkol. Aya loba bocor dina crankcase nu biasana halimunan ku mata taranjang. Dina prakna, kami nganggo metode niupan haseup pikeun mariksa daérah bocor crankshaft, anu saderhana pisan.
    Nalika mariksa, cabut gearbox sareng flywheel chainsaw, dorong piston ka pusat paéh luhur, pasang colokan busi, tarik napas jero tina haseup sareng sungut anjeun, sareng ngalereskeun ragaji. Paké leungeun anjeun pikeun ngarojong liang knalpot jeung niup vigorously arah liang inlet, ku kituna pikeun ngaidentipikasi wewengkon bocor jeung roko. Métode pamariksaan ieu gancang sareng akurat. Mun euweuh leakage hawa kapanggih dina crankcase sanggeus sababaraha kali niupan haseup, éta alatan pas leupas tina carburetor na silinder inlet hawa, sarta screws fastening di pas bisa tightened. Ieu bisa ngajawab masalah leakage hawa dina crankcase chainsaw!