87cc 4.2KW Big Power Chain saw Kwa 288 870

Chombo chochote cha bustani ambacho kimetumika kwa muda mrefu kitapata malfunctions makubwa au madogo. Ikiwa makosa yanaweza kuondolewa mara moja inahusiana moja kwa moja na kupanua maisha yake ya huduma na kudumisha utendaji mzuri wa kazi. Kuchukua chainsaw kama mfano, ikiwa huelewi chochote na kushauriana na mtaalamu wakati wowote kuna tatizo, inaweza kuwa shida sana. Hata hivyo, ikiwa unaelewa baadhi ya makosa ya kawaida kuhusu minyororo, unaweza kutatua makosa rahisi kwa urahisi.

Ugumu wa kuanza baridi ya chainsaw

Wakati chainsaw inapoanzishwa, injini hufanya tu milipuko michache ya sauti bila uzushi wowote unaoendelea wa kuwasha. Hata baada ya kuanza mara kwa mara, bado inabakia sawa. Hili ni dhahiri si tatizo la mgandamizo wa silinda ya chini au kuvuja kwenye crankcase, wala si tatizo la uharibifu wa plugs za cheche na waya za high-voltage za mfumo wa kuwasha, au nguvu ya kutosha ya magnetic ya magneto. Hii ni kwa sababu ya mgandamizo wa kutosha, kuvuja kwenye krenkcase, kuvuja kwa plugs za cheche na waya zenye voltage ya juu, demagnetization ya kudumu ya chuma cha sumaku, na nguvu haitoshi ya sumaku, na hivyo kufanya injini kulipuka. Ikiwa hitilafu iko katika mfumo wa kuwasha, ikiwa ni injini iliyo na moto wa magneto ya kuwasiliana, kosa ni kutokana na pointi zisizo huru za mawasiliano, kuchomwa, mafuta ya mafuta, na mkusanyiko wa tabaka za oksidi; Inaweza pia kusababishwa na kuvunjika kwa ufunguo wa nusu mwezi wa flywheel na chemchemi ya mkono wa rocker, pamoja na kulegea kwa mkono wa roki unaoweza kusogezwa. Ikiwa ni magneto isiyo ya kuwasiliana, nyingi ni kutokana na kuwasiliana maskini kwenye kiunganishi cha coil.

Ikiwa hitilafu itatokea katika mfumo wa usambazaji wa mafuta, mara nyingi husababishwa na unyevu kwenye mafuta, hewa kwenye bomba la mafuta, na mafuta mengi au tajiri ya kulainisha kwenye mafuta mchanganyiko, ambayo yanaweza kusababisha injini kuwaka bila kuendelea wakati wa kuanzisha injini baridi. . Kwa sababu uzito maalum wa maji ni mkubwa kuliko ule wa mafuta, huweka chini ya tank ya mafuta. Wakati injini inapoanza, mafuta katika kabureta yanaweza kutolewa tu kwa mwako wa muda mfupi na mlipuko. Wakati maji haya kwenye tank ya mafuta yanapoingia kwenye carburetor au bomba la mafuta, hupunguza usambazaji wa kawaida wa mafuta, na injini huacha mara moja kulipuka. Kwa kuongeza, mafuta mengi ya kulainisha katika mafuta huathiri atomization ya haraka ya mafuta, na kufanya kuwa vigumu kwa mchanganyiko kuwaka, mara kwa mara kuwaka, na kuacha. Mafuta kwenye mchanganyiko ni tajiri sana, na hata ikiwa inaweza kuwashwa na cheche kali baada ya kuingia kwenye silinda, "itazama" haraka kwa sababu ya mkusanyiko mwingi wa mafuta (ambayo ni, insulation karibu na nguzo ya katikati ya cheche. kuziba na kati ya nguzo za upande zote zimejaa mkusanyiko wa mafuta). Iwapo kuna mafuta mengi yaliyochanganywa au mafuta mengi ya kulainisha katika mafuta yaliyochanganywa, gesi ya kutolea nje inayotolewa na kibubu cha kutolea nje wakati wa mlipuko lazima iwe moshi mnene mweusi.

Kuzima kwa joto la juu la chainsaw

Dalili ya kawaida ni kwamba baada ya kufanya kazi kwa muda, injini inasimama ghafla na kisha haiwezi kuvutwa. Inachukua muda kuanza moto, na baada ya kufanya kazi kwa muda, hali hii hutokea tena, na ni mara kwa mara katika hali ya hewa ya joto. Ya juu ni hali ya kawaida ambapo chainsaw inasimama kwenye joto la juu. Tunapaswa kufanya nini katika hali hii? Kwanza, tunahitaji kutambua sababu. Sababu za kawaida na suluhisho ni kama ifuatavyo.

1. Masuala ya uingizaji hewa

Hasa kutokana na uingizaji hewa mbaya wa crankcase na sehemu za plastiki, ambayo husababisha uingizaji hewa mbaya wa vipengele vya kabureta na husababisha kukwama kwa joto la juu.

Suluhisho: Uingizaji hewa. Ikiwa kifuniko cha mwongozo wa hewa kinaongezwa kwenye flywheel ya sumaku au chaneli kati ya flywheel ya sumaku na kabureta kwenye crankcase inaweza kufunguliwa, kiwango cha uingizaji hewa kinaweza kuongezeka, au kifuniko bora cha kisanduku chenye hewa na kifuniko cha kichungi cha hewa kinaweza kubadilishwa.

2. Utoaji mbaya wa muffler unaoongoza kwenye joto la juu

Suluhisho: Safisha muffler au ubadilishe na muffler na shimo kubwa la kutolea nje. (Kumbuka: kuwa na mashimo mengi haimaanishi kuyapanga haraka. Kwenye soko, mashimo makubwa mawili ni bora kuliko mashimo matatu madogo.).

3. Upinzani wa joto la chini la carburetors

Suluhisho: Ongeza pedi za karatasi za insulation, ingiza hewa, safi au ubadilishe kabureta.

4. Mfuko wa coil / high-voltage hauwezi kupinga joto la juu

Suluhisho: Badilisha moja kwa moja.

5. Vipengele vitatu vya silinda

Angalau moja ya vipengele vitatu, silinda, pistoni, na pete ya pistoni, ni ya nyenzo duni.

Suluhisho: Badilisha silinda ya sleeve ya chainsaw.

6. Mihuri ya mafuta na mabomba ya shinikizo hasi (mabomba ya gesi ya usawa) hayawezi kukabiliana na joto la juu.

Muhuri wa mafuta na bomba la shinikizo hasi (bomba la gesi la usawa) haipatikani na joto la juu, na kusababisha uvujaji wa hewa wakati hali ya joto iko juu.

Suluhisho: Badilisha muhuri wa mafuta ya hali ya juu na bomba la shinikizo hasi (bomba la hewa la usawa).