71சிசி வூட் கட்டிங் செயின் சா 372XT 372 செயின்சா

செயின்சாவின் பெட்ரோல் இயந்திரம் வேலை செய்யும் போது, ​​சிலிண்டரின் உள்ளே பெட்ரோல் எரிகிறது மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்கள் எஞ்சினிலிருந்து வெளியேற்றும் குழாய் வழியாக வெளியேற்றப்படுகின்றன. சாதாரண வெளியேற்ற வாயு நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியாது. எரிபொருள் முழுவதுமாக எரிக்கப்படாமல் இருக்கும் போது அல்லது இயந்திரம் சரியாக வேலை செய்யாமல் இருந்தால், வெளியேற்ற வாயுவில் ஹைட்ரோகார்பன்கள், கார்பன் மோனாக்சைடு, நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் மற்றும் கார்பன் துகள்கள் இருக்கும், மேலும் வெளியேற்ற வாயு அசாதாரணமாக வெள்ளை, கருப்பு அல்லது நீல நிறத்தில் தோன்றும். எஞ்சின் வெளியேற்றத்தின் நிறத்தின் அடிப்படையில் பெட்ரோலின் எரிப்பை நாம் தீர்மானிக்கலாம் மற்றும் அதற்கான சரிசெய்தல் நடவடிக்கைகளை எடுக்கலாம்.

ஒரு பெட்ரோல் இயந்திரம் இயங்கும்போது, ​​சிலிண்டருக்குள் பெட்ரோல் எரிகிறது மற்றும் வெளியேற்ற வாயுக்கள் எஞ்சினிலிருந்து வெளியேற்றும் குழாய் வழியாக வெளியேற்றப்படுகின்றன. வெளியேற்ற வாயு முக்கியமாக நீராவி, கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் நைட்ரஜன் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. சாதாரண வெளியேற்ற வாயு நிர்வாணக் கண்ணுக்குத் தெரியாது.

எரிபொருள் முழுவதுமாக எரிக்கப்படாமல் இருக்கும் போது அல்லது இயந்திரம் சரியாக வேலை செய்யாமல் இருந்தால், வெளியேற்ற வாயுவில் ஹைட்ரோகார்பன்கள் (HC), கார்பன் மோனாக்சைடு (CO), நைட்ரஜன் ஆக்சைடுகள் (NOx) மற்றும் கார்பன் துகள்கள் இருக்கும், மேலும் வெளியேற்ற வாயு அசாதாரணமாக தோன்றும். வெள்ளை, கருப்பு அல்லது நீலம். எஞ்சின் வெளியேற்றத்தின் நிறத்தின் அடிப்படையில் பெட்ரோல் எரிவதை நாம் தீர்மானிக்கலாம் மற்றும் அதற்கான சரிசெய்தல் நடவடிக்கைகளை எடுக்கலாம்.

1, வெள்ளை புகையை வெளியிடுகிறது

வெளியேற்றத்தில் உள்ள வெள்ளை புகை முக்கியமாக எரிபொருள் துகள்கள் அல்லது நீர் நீராவியால் ஆனது, அவை முழுமையாக அணுவாக்கப்பட்டு எரிக்கப்படவில்லை. எனவே, எரிபொருளை முழுமையாக அணுவாக்கப்படாமல் அல்லது சிலிண்டருக்குள் நீர் நுழையாமல் இருக்கும் எந்தச் சூழ்நிலையும் எக்ஸாஸ்ட் வெள்ளைப் புகையை வெளியேற்றும்.

செயின்சா பெட்ரோல் என்ஜின்கள் வெளியிடும் வெள்ளை புகைக்கான முக்கிய காரணங்கள் பின்வருமாறு:

1. வெப்பநிலை குறைவாக உள்ளது மற்றும் சிலிண்டர் அழுத்தம் போதுமானதாக இல்லை, இதன் விளைவாக மோசமான எரிபொருள் அணுவாக்கம் ஏற்படுகிறது, குறிப்பாக ஆரம்ப குளிர் தொடக்கத்தின் போது வெளியேற்றத்திலிருந்து வெள்ளை புகை வெளியேறும் போது;

2. மஃப்ளர் இன்லெட் நீர்;

3. எரிபொருளில் அதிக நீர் உள்ளடக்கம், முதலியன.

செயின்சா குளிர்ச்சியாகத் தொடங்கும் போது, ​​வெளியேற்றம் வெள்ளை புகையை வெளியிடுகிறது. இயந்திரம் வெப்பமடைந்த பிறகு வெள்ளை புகை மறைந்துவிட்டால், அது சாதாரணமாக கருதப்பட வேண்டும். சாதாரண செயல்பாட்டின் போது செயின்சா இயந்திரம் இன்னும் வெள்ளை புகையை வெளியிடுகிறது என்றால், அது ஒரு தவறு. மஃப்லரில் உள்ள தண்ணீரை சுத்தம் செய்தல், எரிபொருளை மாற்றுதல் மற்றும் பிற முறைகள் மூலம் தவறு அகற்றப்பட வேண்டும்.

2, நீல புகையை வெளியிடுகிறது

வெளியேற்றத்தில் உள்ள நீல புகை முக்கியமாக எரிப்பு அறைக்குள் அதிகப்படியான எண்ணெய் நுழைந்து எரிப்பில் பங்கேற்பதன் விளைவாகும். எனவே, எரிப்பு அறைக்குள் எண்ணெய் நுழைவதற்கு காரணமான எந்தவொரு காரணமும் வெளியேற்றத்திலிருந்து நீல புகையை ஏற்படுத்தும்.

செயின்சா என்ஜின்கள் உமிழும் நீல புகைக்கான முக்கிய காரணங்கள் பின்வருமாறு:

1. பிஸ்டன் மோதிரங்களை அணிதல், பிஸ்டன் வளையங்களின் உடைப்பு மற்றும் பிஸ்டன் வளைய திறப்புகளை ஒன்றாகச் சுழற்றுதல்;

2. முறையற்ற சட்டசபை அல்லது வால்வு எண்ணெய் முத்திரைகளின் வயதான தோல்வி, சீல் செயல்பாடு இழப்பு;

3. வால்வு வழிகாட்டி உடைகள்;

4. பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர் சுவர்களின் கடுமையான உடைகள்;

5. எஞ்சின் பக்க ஏற்றப்பட்ட அல்லது தலைகீழாக;

6. சுவாசக் குழாய் அடைப்பு;

7. எண்ணெய் தரம் தவறானது;

8. அதிகப்படியான எண்ணெய் சேர்க்கப்பட்டது.

எஞ்சினில் நீல நிற புகை கோளாறு இருந்தால், செயின்சாவில் எண்ணெய் அதிகமாக நிரம்பியுள்ளதா என்பதை முதலில் சரிபார்க்க வேண்டும். அடுத்து, காரணத்தை அடையாளம் காணவும், சிக்கலை அகற்றுவதற்கான தீர்வைத் தீர்மானிக்கவும் இயந்திரத்தை பிரித்து ஆய்வு செய்வது பொதுவாக அவசியம்.

3, கறுப்பு புகையை வெளியிடுகிறது

செயின்சாவின் வெளியேற்றக் குழாய் கறுப்புப் புகையை வெளியிடுகிறது என்றால், அது பெட்ரோல் முழுமையாக எரிக்கப்படாமல் இருப்பதாலும், என்ஜின் வெளியேற்றத்தில் கருப்பு கார்பன் துகள்கள் இருப்பதாலும் தான்.

பெட்ரோலின் முழு எரிப்புக்கு பெட்ரோல் மற்றும் காற்றின் குறிப்பிட்ட விகிதம் எரிப்பு அறையில் பராமரிக்கப்பட வேண்டும். எரிப்பு அறையில் காற்று விகிதம் மிகக் குறைவாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ இருந்தால், அது இயந்திரம் கருப்பு புகையை வெளியிடும். எனவே, சிறிய செயின்சா பெட்ரோல் இயந்திரங்கள் கருப்பு புகையை வெளியிடுவதற்கான முக்கிய காரணங்கள் பின்வருமாறு:

1. கார்பூரேட்டரின் முக்கிய முனை தேய்ந்து விட்டது;

2. காற்று வடிகட்டியானது அதிக அளவு தூசியால் நனைக்கப்படுகிறது அல்லது தடுக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக அதிகப்படியான உட்கொள்ளும் எதிர்ப்பு மற்றும் போதுமான அளவு உட்கொள்ளும் அளவு;

3. என்ஜின் ஓவர்லோட் செயல்பாடு;

4. கார்பூரேட்டரின் முக்கிய முனை தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. எடுத்துக்காட்டாக, வளிமண்டலத்தில் ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கம் குறைவதால், உயரமான பகுதிகளில் இயந்திரம் பயன்படுத்தப்படும் போது, ​​அதிக உயரத்திற்கு ஒரு சிறப்பு முக்கிய முனை தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும், இல்லையெனில் அது கருப்பு புகைக்கு வழிவகுக்கும்.

கறுப்பு புகையை வெளியிடும் பெட்ரோல் இயந்திரங்களுக்கு, காற்று வடிகட்டியை மாற்றுவதன் மூலமும், பிரதான முனையை மாற்றுவதன் மூலமும், இயந்திரம் அதிக சுமை உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்துவதன் மூலமும் ஆய்வு மற்றும் சரிசெய்தல் மேற்கொள்ளப்படலாம்.