65.1cc 365 పెట్రోల్ గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్ చైన్ సా

చైన్సా అనేది గ్యాసోలిన్ ఇంజిన్‌తో నడిచే పరికరం అని మనందరికీ తెలుసు. చైన్సాను స్వీకరించినప్పుడు, అది ఆపరేషన్ సమయంలో తిమ్మిరి లేదా కంపనానికి కారణమైతే, లేదా కొన్ని భాగాలు సులభంగా దెబ్బతిన్నట్లయితే లేదా విరిగిపోయినట్లయితే, ఇంజిన్ పరికరాలపై వ్యవస్థాపించబడి చాలా వైబ్రేట్ చేయబడిందా అనే దానిపై శ్రద్ధ వహించడం అవసరం. అసాధారణ కంపనం యొక్క అనేక ప్రమాదాలు ఉన్నాయి, ఇది ఆపరేటర్లను సులభంగా అలసిపోయేలా చేస్తుంది. అధిక కంపనం వలన గాలి ఫిల్టర్‌లు, కార్బ్యురేటర్‌లు, ఇంధన ట్యాంకులు, ఇంజన్ మౌంట్‌లు మొదలైన యంత్ర భాగాల అలసట మరియు పగుళ్లు ఏర్పడవచ్చు.

చాలా మంది వినియోగదారులు కంపన విలువలను లెక్కించడానికి ప్రొఫెషనల్ వైబ్రేషన్ కొలత పరికరాలను కలిగి లేరు, కానీ మేము ఇప్పటికీ క్రింది మూడు పద్ధతుల ద్వారా తీర్పులను చేయవచ్చు.

(1) చేతులతో అనుభూతి: అది మీ చేతులను వణుకుతుందో లేదో చూడటానికి వేళ్లతో తాకండి;

(2) మీ చెవులతో వినండి: ఏదైనా అసాధారణ శబ్దాల కోసం మొత్తం పరికరం యొక్క యాంత్రిక శబ్దాన్ని వినండి;

(3) కంటి తనిఖీ: ఇంజిన్ యొక్క మఫ్లర్, ఎయిర్ ఫిల్టర్ మరియు ఇతర భాగాలపై ఏదైనా స్పష్టమైన గోస్టింగ్ దృగ్విషయం ఉందా అని తనిఖీ చేయండి మరియు అలా అయితే, అది గణనీయమైన కంపనాన్ని సూచిస్తుంది.

ఇంజిన్ నిర్దిష్ట వేగ పరిధిలో గణనీయంగా కంపిస్తుంది అని గుర్తించినట్లయితే, ఇంజిన్ మరియు పరికరాల మధ్య ప్రతిధ్వని ఉందని గమనించడం ముఖ్యం. ప్రతిధ్వనిని ఎదుర్కొన్నప్పుడు, చింతించవలసిన అవసరం లేదు. ప్రతిధ్వనిని తొలగించడానికి మీరు క్రింది రెండు పద్ధతులను ఉపయోగించవచ్చు.

1. షాక్ అబ్జార్బర్ బ్లాక్ విరిగిపోయింది

చైన్సా యొక్క అధిక కంపనం విరిగిన షాక్ అబ్జార్బర్ వల్ల కావచ్చు, దానిని భర్తీ చేయాలి.

2. షాక్-శోషక పరికరాలను జోడించండి

ఇంజిన్ మరియు పరికరాల వైబ్రేషన్‌ను కుషన్ చేయడానికి షాక్ అబ్జార్బర్‌లను జోడించడం ద్వారా. స్ప్రింగ్ రకం, గాలి రకం మరియు రబ్బరు రకం షాక్ అబ్జార్బర్‌లు ఉన్నాయి, వీటిలో రబ్బరు షాక్ అబ్జార్బర్‌లు పొందడం సులభం మరియు ఖర్చు ప్రయోజనాలను కలిగి ఉంటాయి మరియు విస్తృతంగా ఆమోదించబడ్డాయి. ఇంజిన్ కింద వాటిని ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి నాసిరకం రబ్బరు ప్యాడ్‌లను ఉపయోగించరాదని గుర్తుంచుకోవడం ముఖ్యం, ఎందుకంటే కాలక్రమేణా, నాసిరకం రబ్బరు ప్యాడ్‌లు వృద్ధాప్యం, పగుళ్లు లేదా పడిపోయే అవకాశం ఉంది, ఫలితంగా ఇంజిన్ ఆపరేషన్ సమయంలో వదులుగా ఫిక్సింగ్ స్క్రూలు ఏర్పడతాయి మరియు నష్టాన్ని కలిగిస్తాయి లేదా భాగాలకు ప్రమాదం.

3. అదే సమయంలో, సరికాని జ్వలన కోణం, తక్కువ నిష్క్రియ వేగం, పేలవమైన ఇంజిన్ దహన మరియు పేలవమైన స్పార్క్ ప్లగ్ ఇగ్నిషన్ అన్నీ చైన్సా యొక్క అధిక కంపనానికి కారణమవుతాయి.