Leave Your Message
Зур бензин чылбыры ms070 105cc чылбырны күрде

Чылбыр

Продукция категорияләре
Күрсәтелгән продуктлар

Зур бензин чылбыры ms070 105cc чылбырны күрде

 

Модель саны : TM66070

Двигатель тибы : Ике катлы һава суытылган бензин

двигательне алыштыру (CC) : 105,7cc

Двигатель көче (кВт) : 4,8 кВт

Ylилиндр диаметры : φ58

Двигательнең максималь тизлеге (әйләнеше) : 2800рм

Белешмә тактасы : Борын борыны

Ролломатик бар озынлыгы (дюйм) : 20 "/ 22" / 30 "/ 42"

Максималь кисү озынлыгы (см) : 85см

Чылбыр тишеге : 0.4047

Чылбыр үлчәү (дюйм) : 0.063

Тешләр саны (Z) : 7

Ягулык танкының сыйдырышлыгы : 1200мл

2-цикллы бензин / Нефть катнашуы : 40: 1

Декомпрессия клапаны : A.

lgnition системасы : CDI

Карбюратор : насос-фильм тибы

Нефть белән тукландыру системасы adj Көйләүче белән автоматик насос

    продукт DETAILS

    TM66070 (6) агач чылбырTM66070 (7) профессиональ чылбыр

    продукт тасвирламасы

    Чылбыр зәгыйфь булса нәрсә эшләргә | | Чылбырлы һава агып чыгу өчен ремонт ысулы
    Чылбырларның барлыкка килүе урман янгын сүндерү, шәһәр яшелләндерү, автомагистральләр, газоннар һәм чәчәк түшәкләре, авыл хуҗалыгы бакчалары, урамнар, больницалар, мәктәпләр, вилла зоналары, парклар һ.б. агач ботакларын кисү өчен яраклы урыннарда кулланыла. күбрәк гаиләләр чылбыр куллана башлый, ләкин кулланучылар проблема белән очрашалар, чылбыр чылбыры эшләмәсә нәрсә эшләргә кирәк. Бүген редактор чылбырларны тоту турында сөйләшәчәк.
    1 a Чылбырның зәгыйфь булу проблемасын ничек чишәргә?
    Әгәр дә чылбыр җитәрлек көчле булмаса, сез цилиндрны һәм карбюраторны тикшереп, карбюратор тизлеген төшерә аласыз.
    1. Куркынычсызлык йозакны ачыгыз һәм тоткыч алдында урнашкан кадакны тоткыч позициясенә кире тартыгыз. "Басу" тавышын ишеткәч, ул ачыла. Киресенчә, алга этәрү чылбырны бикләр, һәм троттл чылбыры двигатель арткан кадәр хәрәкәтләнмәс.
    2. Чылбыр тешләренең тишеге теш тешләреннән аерылып тора, һәм ул тешләр тешләгәндә дә әйләнә алмый.
    3. Чылбыр тешләре һәм юл тимер юлы бик тыгыз һәм ябыштырылган. Корипу чылбырыннан күрсәткеч тәлинкәсен һәм чылбырны алып, белешмә тәлинкәгә куйганнан соң, чылбырны кул белән тартып була аласызмы.
    2 the Чылбыр башланмыйча нәрсә бар?
    (1) Тормоз, тормоз педалын артка тартыгыз һәм машина туктый. Күңел тынычлыгы белән алгы тәнне кеше тәненә юнәлтегез.
    2) Чылбыр бик тыгыз һәм көйләнергә тиеш. Башта бик тыгыз булса, чылбырны кул белән тартып була аласызмы? Әгәр дә тартып булмый икән, чылбырны бераз бушатыгыз.
    (3) Чылбыр тәгәрмәче проблемасы, чылбырда май җитмәүдәнме? Башлау алдыннан майлау өчен бераз май кушыгыз. Чылбыр һәм юл күрсәткеч тәлинкәдә майлау мае җитми, һәм авыр очракларда алар хәтта ябышырга мөмкин. Әгәр дә андый хәл майлау майын кушканнан соң кабат килеп чыкса, чокырны алыштырырга вакыт.
    3 a Чылбыр һава агып чыкса, нәрсә эшләргә?
    Чылбырларда һаваның ике төре бар. Берсе җитди түгел. Чылбырның двигатель тизлеге башланганнан соң арта, өзлексез һәм тыгыз шакыган тавыш чыгара. Чылбыр түбән троттлда чагыштырмача тиз эшли, һәм карбюраторның ягулык белән тәэмин ителешен көйләү нәтиҗәсез. Агач кискәндә, троттлны арттыру чылбырның туктап калуына китерәчәк.
    Тагын бер сәбәп - чылбыр һаваны каты агып чыккач, двигатель эшләми һәм аны яңадан эшләтеп булмый, яки двигатель тиз туктаганчы берникадәр вакыт тиз тизлектә эшли. Әгәр карандаштагы һава агымы каты булмаса, поршень өскә күтәрелсә, карандаш эчендәге басым аермасы кими, һәм карандашка һәм цилиндрга кергән катнашма бик нечкә. Ylилиндр кислородка бай һәм ут кабызганнан соң тиз яна. Ләкин, янганнан соң поршень өстендәге газ басымы кечкенә. Нәтиҗәдә, йөк өстәлгәндә (агач кисү), май пыяла, көч җитмәгәнлектән двигатель сүнә.
    Әгәр карандаш каты агып китсә, сандык эчендәге басым атмосфера басымына тигез, һәм чылбырны эшләтеп булмый. Карандаштагы тизлекне тиз табыгыз һәм бетерегез. Гадәттә күзгә күренми торган карандашта бик күп агып чыгу бар. Гамәлдә, без кранч валының агып чыккан урынын тикшерү өчен төтен чыгару ысулын кулланабыз, бу бик гади.
    Тикшергәндә, чылбырның тизлек сандыгын һәм винтовкасын алыгыз, поршеньне үле үзәккә этәрегез, очкын винтовкасын урнаштырыгыз, авызыгыз белән тирән төтен алыгыз һәм чылбырны ремонтлагыз. Эзләү тишеген тоту өчен кулыгызны кулланыгыз һәм керү тишегенә көчле сугыгыз, шулай итеп агып чыккан һәм тәмәке тарту өлкәсен ачыклагыз. Бу тикшерү ысулы тиз һәм төгәл. Әгәр дә кат-кат төтен чыкканнан соң, карандашта һава агып чыкмаса, бу карбюратор һәм цилиндр һава кертүенең иркен урнашуы аркасында, һәм җайланмадагы винталар кысылырга мөмкин. Бу чылбырлы карандаштагы һава агып чыгу проблемасын чишә ала!