Зур көч җитештерү бензины 63.3cc 2.4kw чылбыр күрде

Чылбырларны тоту һәм куллану

Операторларга чылбыр бушатылганда яки артык йөкләнгәндә тизләткечне көч белән сугарга катгый тыелган, цилиндр поршень һәм чылбыр двигателенең гадәти булмаган тузуына китерә, хәтта цилиндр тарту аркасында чылбырның өзелүенә китерә.

Чылбырның тупас осталыгы бар яки иске. Начар һава үткәрүчәнлеге яки цилиндр поршень һәм поршень боҗрасы туу аркасында ягулыкны катнаштыру коэффициенты тиешенчә көйләнергә һәм 25: 1 нисбәтендә кулланылырга мөмкин; Двигатель майы калынрак булса, яхшырак. Әгәр дә ул бик калын булса, ул җиңел углерод чыганакларына китерергә һәм чылбырлы цилиндрның пистон һәм поршень боҗраларына зыян китерергә мөмкин.

Әгәр дә чылбыр бик озак кулланылса, двигатель температурасының артык югары булуына китерү җиңел. Двигатель цилиндрының тартылуына яки ватылуына китерергә мөмкин булган 1 сәгать кулланганнан соң, двигательне 15-20 минутка туктатырга киңәш ителә.

Чылбырны кулланганчы, һава фильтрын тикшерегез һәм һава фильтрының фильтр элементын чистартыгыз. Тузанны һәм чүп-чарны вакытында чистарт. Әгәр дә берәр зыян табылса, аны кабул итү сыйфаты начар булганга, двигатель цилиндрын тартып алудан яки ватудан саклагыз.

Ике катлы двигательләр өчен махсус майлау системасы булмаганлыктан, майлау ягулыктагы майга таяна. Шуңа күрә, ягулык әзерләгәндә һәм чылбырны ягулыклаганда, нефтьнең чиста һәм тузансыз булуын тәэмин итәргә кирәк. Ягулык салганчы һәм аннан соң, нефть порты һәм чылбырлы нефть танкының каплавы чисталык һәм тузансыз булу өчен вакытында чистартылырга тиеш; Ягулыкка кергән тузан һәм калдыклар двигательнең тартылуына яки хәтта кулланылмаска мөмкин.

Белешмә тәлинкәсенең иелгәнлеген һәм двигательнең кинәт ябылуыннан һәм цилиндр тартудан саклану өчен чылбырның ябышканын регуляр рәвештә тикшерегез. Май белән майлау таләп иткән өлешләр өчен кальций нигезендәге май яки югары температуралы май кулланырга киңәш ителә. Автомобильләр өчен гади литий майлары чылбыр өчен яраксыз.

Очкын чыбыкларын чылбырлы кулланмадагы күрсәтмәләр буенча вакытында алыштыру өчен, югары сыйфатлы очкын чыбыклары сайланырга тиеш. Сыйфатсыз очкын чыбыклары зәгыйфь очкыннар чыгара, бу ягулык шартлау көчен киметә һәм двигатель көчен тулысынча куллануны кыенлаштыра. Бу ягулыкның тулы булмаган януына, цилиндрдагы углерод чыганакларына, цилиндр тарту һәм двигательне кыру кебек аварияләргә китерергә мөмкин.

Куллану өчен эре ягулык салу станцияләрендә 93 яки аннан да зуррак бензин сатып алырга киңәш ителә. Бензинны шәхси ягулык салу станцияләреннән сатып алу тәкъдим ителми, чөнки бензинның сыйфаты кулланучылар тарафыннан еш игътибарсыз калдырыла. Сыйфатсыз бензин катлаулы компонентларга ия һәм углерод чыганакларына мохтаҗ, нәтиҗәдә цилиндр тартыла.

Эш беткәч, чылбырны шактый вакыт кулланмагыз. Чылбырдан кулланылмаган ягулыкны түкегез һәм запас май шешәсендә саклагыз. Киләсе тапкыр куллану өчен ягулык танкына кушканчы аны тигезләштерегез.